Jaren 50, 60, 80: Chinese vliegende duiven

Een interessant knooppunt in de geschiedenis van de fiets is de uitvinding van de vliegende duif. Hoewel hij op dat moment lijkt op de cruisefietsen in het buitenland, was hij in China onverwacht populair en was hij destijds het enige vervoermiddel dat door het gewone volk werd goedgekeurd.

Fietsen, naaimachines en horloges waren destijds de symbolen van het succes van de Chinezen. Als je ze alle drie bezat, betekende dit dat je een rijk en smaakvol persoon was. Met de toevoeging van de planeconomie in die tijd was het onmogelijk om deze te hebben. eenvoudig. In de jaren zestig en zeventig werd het vliegende duivenlogo de populairste fiets ter wereld. In 1986 werden er ruim 3 miljoen fietsen verkocht.

2. Jaren vijftig, zestig, zeventig: Noord-Amerikaanse kruisers en raceauto's

Cruisers en racefietsen zijn de meest populaire fietsen in Noord-Amerika. Cruisefietsen zijn populair onder amateurfietsers, de dode vlieg met vaste tanden, die pedaalbediende remmen heeft, slechts één verhouding, en luchtbanden, populair vanwege duurzaamheid, comfort en stevigheid.

3. De uitvinding van de BMX in de jaren zeventig

Lange tijd zagen fietsen er hetzelfde uit, totdat BMX in de jaren zeventig in Californië werd uitgevonden. Deze wielen variëren in grootte van 16 inch tot 24 inch en zijn populair bij tieners. De introductie van bmx-racewagens op de weg in Nederland heeft destijds geleid tot de documentaire ‘On Any Sunday’. De film schrijft het succes van BMX toe aan de opkomst van motorfietsen in de jaren zeventig en de populariteit van BMX als sport in plaats van alleen als hobby.

4. De uitvinding van de mountainbike in de jaren zeventig

Een andere uitvinding uit Californië was de mountainbike, die voor het eerst verscheen in de jaren zeventig, maar pas in 1981 in massaproductie werd gebracht. Hij werd uitgevonden voor offroad- of ruig terreinrijden. De mountainbike was meteen een succes, en de manier waarop met mountainbikes werd gereden moedigde steden aan om naam te maken, omdat het stadsbewoners aanmoedigde om aan hun omgeving te ontsnappen en andere extreme sporten inspireerde. Mountainbikes hebben een rechtere zitpositie en een betere vering voor en achter.

5. Jaren zeventig en negentig: de Europese fietsenmarkt

In de jaren zeventig, toen recreatieve fietsen populairder werden, begonnen lichte fietsen met een gewicht van minder dan 30 pond de best verkopende modellen op de markt te worden, en geleidelijk werden ze ook gebruikt voor racen.

De Zweedse fabrikant Itera heeft een fiets gemaakt die volledig van plastic is gemaakt, en hoewel de verkoopcijfers somber zijn, vertegenwoordigt dit een denktrend. In plaats daarvan is de Britse fietsmarkt verschoven van racefietsen naar mountainbikes voor alle terreinen, die populairder zijn vanwege hun veelzijdigheid. In 1990 waren kruisers met gewicht vrijwel uitgestorven.

6. De jaren negentig tot het begin van de 21e eeuw: de ontwikkeling van elektrische fietsen

In tegenstelling tot conventionele fietsen beslaat de geschiedenis van echte elektrische fietsen slechts 40 jaar. De afgelopen jaren heeft elektrische ondersteuning aan populariteit gewonnen vanwege de dalende prijzen en de stijgende beschikbaarheid. Yamaha bouwde in 1989 een van de eerste prototypes en dit prototype leek erg op een moderne elektrische fiets.

De vermogensregeling en koppelsensoren die op e-bikes worden gebruikt, zijn ontwikkeld in de jaren negentig, en Vector Service Limited creëerde en verkocht in 1992 de eerste e-bike genaamd de Zike. Deze heeft een nichrome batterij ingebouwd in het frame en een magneetmotor van 850 g. De verkoop was echter zeer somber om onduidelijke redenen, mogelijk omdat de productie ervan te duur was.

Achttien, de opkomst en stijgende trend van moderne elektrische fietsen

In 2001 werden elektrisch ondersteunde fietsen populair en kregen ze zelfs een aantal andere namen, zoals fietsen met trapondersteuning, elektrische fietsen en fietsen met ondersteuning. Met de elektrische motorfiets (e-motor) wordt specifiek het model bedoeld met een snelheid van meer dan 80 km/u.

In 2007 werd gedacht dat e-bikes 10 tot 20 procent van de markt uitmaakten, en nu maken ze ongeveer 30 procent uit. Een typische elektrische assistentie-eenheid heeft een oplaadbare batterij voor 8 uur gebruik, met een gemiddelde rijafstand van 25-40 km op één batterij en een snelheid van 36 km/u. In het buitenland worden elektrische bromfietsen ook ingedeeld in regelgeving, waarbij elke classificatie bepaalt hoe je ze gebruikt en of je een rijbewijs nodig hebt.

7.de populariteit van moderne elektrische fietsen

Het gebruik van e-bikes is sinds 1998 snel gegroeid. Volgens de China Bicycle Association is China de grootste producent van elektrische fietsen ter wereld. In 2004 verkocht China wereldwijd ruim 7,5 miljoen elektrische fietsen, een verdubbeling ten opzichte van het jaar daarvoor.

Er worden dagelijks ruim 210 miljoen elektrische fietsen gebruikt in China, en er wordt gezegd dat dit aantal de komende tien jaar zal toenemen tot 400 miljoen. In Europa werden in 2010 ruim 700.000 e-bikes verkocht, een cijfer dat in 2016 is gestegen tot 2 miljoen. Nu heeft de EU een beschermend tarief van 79,3% opgelegd aan de Chinese import van elektrische fietsen om EU-producenten te beschermen die Europa als hun thuisland gebruiken. belangrijkste markt.